宽体中面新标准 开瑞江豚EV将于6月6日在全国上市

2022年6月6日

江豚EV全国上市

自江豚EV即将上市的消息曝出以来，受到市场广泛关注。5月18日，开瑞新能源江豚EV首批车辆正式下线，这标志着江豚EV正式进入批量化生产阶段。据悉，江豚EV将于6月6日在全国上市。

风起新能源 得中面者得天下

  乘联会数据显示，今年1-4月汽车销量769.1万，同比下降12.1%，商用车118.1万，同比下降39.8%;新能源商用车一枝独秀，销量6.8万，同比上升77.1%，渗透率5.8%，其中4月份新能源商用车销量1.9万，同比上升38.8%，渗透率8.8%，创历史新高。新能源商用车进入加速渗透新阶段。

   开瑞新能源事业部常务副总赵维华表示，6m³左右的中面是新能源物流车市场的薄弱环节，同时在未来也有着最大的想象空间。今年1-4月，中面市场渗透率已经达到15.5%，预计2025年达到20%，是城配市场最大风口。江豚EV的诞生不仅将加速6m³中面市场的崛起，也将该市场的产品水准加快推入到第二代际，赋予司机高起点创富平台。

搅局者，还是主流领导者？

   市场高速发展之下，城配物流车产品良莠不齐，第一代“油改电”、“客改货”车型仍是市场的主流，近2年，国家相关部委以及地方政府陆续出台相关政策，引导城配物流市场走向“电动化”、“专车化”。

   城配市场“合规运力”的需求下，在市场引爆期，亟需一款标杆性产品，带领行业从细分市场实现突破，发展成为市场主流。

   作为新能源物流行业洞察全局的智者，开瑞新能源是最早进入市场，同时也是最了解市场需求的企业。早在2019年，开瑞新能源就以合规运力为造车基本理念，推出第二代智慧物流车——海豚EV，成为轻客市场的标杆，引发同行友商的模仿。江豚EV的推出，形成“双豚”系列产品布局，也是“合规运力”的市场领导者。

定义宽体中面新标准

   目前，在城配物流行业车型序列中，轻客和微客是主流，中面市场，还没有进入到主流车型序列。开瑞新能源针对行业存在的“油改电”等市场乱象，延续、吸收海豚EV成功经验与最新电动化、专车化技术，迭代升级，推出宽体中面新标准的旗舰车型——江豚EV。江豚EV共享奇瑞25年造车经验，是100%正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车，在行业、产品、运营模式上多点突破，旨在打造新能源物流车合规运力行业新标准。

为什么是宽体？

  “油改电”“客改货”第一代城配物流产品上，受制于燃油车原有平台设计，存在载货空间较窄、载重力差、适用场景少等诸多问题。针对行业痛点，江豚EV专为城配物流定制开发，将空间利用、承载能力等提升到一个新的高度，让司机朋友获得前所未有的“宽体中面”新体验。

   首先，江豚EV立足于司机运输需求，最大程度挖掘可利用空间，载货容积达到6.6m³，而且布局方正，轻松满足司机“多装多拉”的需求。车厢采用宽体设计，拥有同级最宽1.76m 车身，同级最宽轮包间距1.23m ，空间布局的优化，使得江豚EV装载空间更大，即使在载货空间等同的情况下，江豚EV可比竞品多放20箱啤酒，并且可轻松平放标准木工板、石膏板等建材。宽体设计，在保证车辆通过性的同时，空间使用范围大大拓展。

   其次，在空间应用上，江豚EV因地制宜，针对城配运输特别设计同级最宽的1.007m 侧滑门，是唯一超过1米的车型，为司机装卸货提供了更灵活的选择。例如，当车辆满载、需要取出位于车厢前部货物的时候，司机可以直接打开侧滑门，将货物从侧门从容取出，提高装卸效率。江豚EV还对高频使用的侧滑门进行了20万次开拉门试验，解决小哥最关心的侧滑门耐久性问题。

   再次，除了超大超宽超便捷的空间，江豚EV还具备优秀的承载力。江豚EV后桥采用上下冲焊式结构，后桥高强度钢管厚度达80*6mm，后钢板弹簧标配6片式板簧，均是行业最厚道的良心配置，在看不见的地方下足了功夫，使得江豚EV承载安全系数达到1.3，进一步提升了承载能力。尤其值得一提的是，江豚EV装配同级最大尺寸的15寸轮胎，承载力提升3%，行驶更平稳。 

   作为“双碳”时代背景下新能源物流车品牌，开瑞新能源的“宽体中面新标准”为产业革新升级注入高质量发展力量。江豚EV首批车辆下线，标志着开瑞新能源汽车掀开新的篇章，让市场充满期待！