年前油费再上涨，难道国家又开始偏爱“新能源”汽车了？

油费上涨，这个决策对于纯燃油车车主而言并不友好，特别是对大排量的车主们而言，但有些时候，这又是不得不接受的事实，在今年1月17日时，国内油价就有所上调，柴油和汽油纷纷上涨，其中0号柴油和95号汽油每升价格上调约为0.28元，92号汽油每升价格上调约为0.27元。

举个实例，容量为50L油箱的汽油车，烧95号汽油，相当于比平时加油要多花差不多14元，乍一看好像多不了不少，但是累计起来这数字就大了，况且今年涨价还不止这一次，在今年1月29日，油价再次迎来了上调，国内汽油和柴油每吨价格分别提高了310元和300元，92号汽油和0号柴油平均每升上涨了0.25元，95号汽油和98号汽油平均每升上涨约为0.26元和0.29元。我们仍然以95号汽油为例，还是50L的油箱大小，加满油相当于比平时要多花13元，加上上次上调的价格，差不多每加满一油箱的油，就要比平时多花27元。

那么造成此次油价连续上调两次的原因究竟是啥呢？

其一，国内石油资源匮乏，多数石油来自于国外进口，价格方面不太可控，毕竟多数石油资源不是掌握在我们自己手中的。

其二，很有可能国外进口的石油价格早已上涨，而国内迟迟不涨的原因，我估计很有可能就是在等过年，为什么？因为过年车流量加大，用车的人多，加油的人肯定也多，趁着“年味儿”涨一波油价，多数司机也不会有太大的怨言。

其三，估计国家又开始偏爱“新能源”汽车了。

油价上涨对于燃油车车主而言，开销就会变大，油价连续两次上调，这是不是也就意味着还会继续上调呢？这对即将入手购买新车的消费者而言，无疑也是需要考虑的一个问题，说是旁敲侧击让即将买车的消费者购买新能源汽车，也不足为过。况且目前许多新能源汽车品牌还因为补贴政策的收紧，也开始纷纷涨价，有多个新能源车企都将涨价期限调整至过年之前。可以想象的是，这“双面夹击”的战术是不是也就意味着国家又开始偏爱“新能源”汽车了呢？

在最后国家为了推动新能源汽车的发展，也确实花费了许多精力和财力，不过就目前新能源汽车的发展状况来看，我估计政策是根据销量来定的，如今销量起来了，政策收紧也是人之常情，毕竟政策为新能源汽车打开了一个口子，让消费者进来了，切实的感受到了新能源汽车所带来的的魅力，不过在我看来，新能源汽车目前的发展仍然受阻，充电慌、续航慌仍然存在，所以，根据整体局势来看，新能源汽车的销量会形成一个山峰的形状，目前受政策的影响，销量处于一个山顶，政策收紧之后，销量会开始逐渐下滑，然后待新能源汽车解决充电慌和续航慌之后，市场就会开始慢慢回暖，到那时候，新能源汽车也就真正的成功蜕变，燃油车那时也就该退出汽车市场了。

ps：文中的今年指的是2022年