燃油货车司机转开新能源货车：直呼“真香！”

满意续航  综合使用成本低

比亚迪V3是首款搭载刀片电池的新能源物流车。这辆车在高速+空调的情况下能跑240多公里，不开空调、正常行驶下大概有280多公里的续航。”

行驶100、200公里左右，如果换成燃油车每天至少百元的费用。 而现在大多数充电站峰期一度电不超过2元，基本在1.2—1.8元左右，而在谷期电费甚至只有1-2毛一度，可见成本之低。       

需要指出的是，新能源物流车使用成本低的背后离不开充电站的普及。

充电基础设施多 充电便利

新能源物流车不同于传统货车，补能主要依靠充电桩，对充电桩的功率、分布范围要求较高，而这正是深圳多年来积淀的优势所在。

2021年1月，深圳市发改委发布消息称，深圳的新能源汽车保有量已经超过48万辆，公共充电桩的数量超过9万个，将加快布局十四五期间新能源汽车的发展规划，计划加大新能源基础设施建设，提升用户充电的便利性。 

4月6日，广东省人民政府印发《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》提出，要因地制宜、稳步有序推进电能替代，推进港口岸电建设，到2025年，力争全省建成充电站约4500座、公共充电桩约25万个。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2021年9月底，广东省共有公共充电桩160961个。

充电桩与互联网的联通使得用户充电更为便利。现在，新能源汽车司机通过高德等地图软件便可以轻松找到充电站，进行补能。“在高德地图上一搜就有，通过小程序充电，方便又快捷。”

在高速路上充电也同样便利。据公开数据显示，截至2020年底，广东省各高速公路服务区已建成投运320座充电站。为往返高速路上的新能源汽车用户，提供了及时、快速的补能服务。

配套健全 开新能源车真香

随着驾驶新能源货车体验的增多，对新能源车的态度悄然转变了。”新能源货车在深圳不限行、好停车，政府也出台了很多政策大力扶持绿色货运。加上这款车启动快，货箱大、噪音低，充电方便等特点，与燃油货车相比真叫人喜欢。“